Trafikverket bygger om Växjö bangård för ökad säkerhet och tillgänglighet för passagerarna och för att ge möjlighet att köra fler tåg på spåret. Ombyggnadsarbetet pågår sedan hösten 2011 och beräknas vara klart våren 2013.
Naturligtvis har tågtrafiken i Växjö förändrats sedan det första tåget gick till Karlskrona 1865. Kapaciteten på Växjö bangård har börjat nå sitt tak i och med att persontrafiken haft en så positiv utveckling de senaste åren. Ytterligare en del i utvecklingen är att tillgodose godstrafikens behov.
Nya spår på plats
I oktober 2012 är nya spår på plats, ny perrong syns till höger i bild och fundamentet till rulltrappan.
För att bättre ta hand om dagens trafik och samtidigt säkra en utökning av den, har Växjö kommun tagit fram en förstudie av bangårdens framtid. Detta har skett i samarbete med konsultfirman Tyréns, specialist på infrastruktur.
Planeringen bygger på att godshantering flyttas till Alvesta och att fyra parallella spår med perronger anordnas. Nuvarande spår 1, närmast bussterminalen, slopas.
Västra bron påbörjas våren 2013
För att ta sig till och från spåren ska det finnas två broar med hiss, trappa och /eller rulltrappa till perrongerna. Den nya bron (den västra) mellan Västergatan och Vallgatan börjar byggas 2013. Materialet är till stor del trä och glas, se idéskiss nedan.
Den befintliga bron byggs om och förses med trappor och hissar till plattformarna.
Ekonomi
En principöverenskommelse om bangårdens utformning har träffats mellan kommunen och Trafikverket. Kostnaderna för hela bangårdsombyggnaden har uppskattats till 150 miljoner och finansieras av Banverket, Växjö kommun, Regionförbundet samt EU-medel.